Від холодних вод Балтійського моря до тихоокеанських берегів Владивостока десятки танкерів РФ, які раніше перевозили московську нафту, зараз стоять порожніми і простоюють.

Про це повідомляє агентство Bloomberg.

Судна стали бездіяльними після того, як потрапили під санкції США, Великобританії та Європи, які почали посилюватися в жовтні 2023 року. Деякі з них були піддані санкціям за порушення встановленого «Групою семи» граничного рівня цін на експорт російської нафти, інші — за приналежність до державної танкерної компанії ПАТ «Совкомфлот».

Простої кораблів доводять, що Захід має важелі — якщо він вирішить за них потягнути, — які можуть зірвати транспортування російської нафти. Майже всі 53 судна, які потрапили під санкції з жовтня 2023 року, так і не змогли забрати жодного вантажу.

Ті кілька, що завантажилися, намагалися приховати свою подальшу діяльність, вдаючись до відключення автоматичних систем відстеження та перекидання вантажів з одного судна на інше, приховуючи це від сторонніх очей.

Однак той факт, що ставки фрахту — включно з тією частиною, яка безпосередньо пов’язана з санкціями, — падають, є важливим доказом того, що санкції виводять з ладу танкери, але насправді не призводять до підвищення витрат Росії на окремі вантажі.

Судна, що потрапили під санкції, намагаються вести торгівлю у звичному режимі. Лише три з них завантажилися з моменту введення санкцій, свідчать дані відстеження суден, зібрані агентством Bloomberg.

Судна, що простоюють, скупчилися в кількох точках по всьому світу: шість нафтових танкерів стоять на якорі в Балтійському морі, ще чотири востаннє бачили біля виходу з Чорного моря, п’ятий стояв на якорі неподалік від порту, а шостий, «Віктор Бакаєв», покинув регіон на початку липня.

Ще п’ять кораблів, які стоять на якорі в акваторії портових міст «Владивосток» і «Козьмино», — усі, окрім одного, що належить «Совкомфлоту», — місяцями простоюють без діла.

Ще два простоюють без визначеного пункту призначення між узбережжям Росії та Японії. Два з них, «Лиговский проспект» і «Казань», потрапили під санкції в листопаді, і відтоді ні вони, ні інші не завантажили жодного вантажу.

П’ять з шести танкерів, помічених біля берегів Китаю, або перебувають на ремонтних верфях, або нещодавно покинули їх. Ще чотири простоюють біля берегів Південної Кореї.

Біля Порт-Саїда, на північному кінці Суецького каналу, зібралися вісім танкерів, що потрапили під санкції. З моменту прибуття вони були бездіяльними.

Лише три з 53 танкерів, що потрапили під санкції, точно завантажили вантажі з моменту додавання до списку.

Нагадаємо:

Під тиском грецького військово-морського флоту трейдери російської нафти знайшли нове місце для перевантаження вантажів в Середземному морі — марокканське місто Надор.

Три танкери, які нещодавно потрапили під санкції Великої Британії, зібралися в Балтійському морі. Два з них готуються завантажити нафту в російських портах Приморськ та Усть-Луга.

Економічна правда.